Header 1

Добрый день, а какие фирмы или крюинги трудоустраивают на паромы с пассажирами либо ро ро

djett, доброго времени суток. На Ро-ро работать проще, чем, скажем, на балкере или танкере, но делать эту работу придется в разы чаще. Процесс погрузки-выгрузки очень простой: выкинул рампу, машины загнал-выгнал и все. Нет намывки трюмов от всякой дряни, которую не всегда можно отмыть, что приходиться красить; нет необходимости смотреть за судовыми кранами; чифу нет необходимости делать драфт сюрвей и постоянно сидеть на балласте - все делает антихилинг система (если современный парахЕд). Крепежка машин зависит от компании. В Stamco, где сейчас работаю все крепят береговые работяги, а вот начинал на Neptune Lines - там крепят матросы. На 2008й год за крепежку доплачивали 150$, как сейчас не знаю. Основная забота - это смотреть за рампой: концы должны быть всегда набиты иначе при сильном ветре и парусности судна рампа может пойти вдоль причала и напороться на боллард, а это все - билет домой. При погрузке гусеничной техники на пути всего следования ставятся резиновые прокладки или старые швартовные тросы, что б не повредить палубу. Выгрузка-погрузка очень быстрая, в Турции в одном порту стояли по 40 минут - 1 часу. Максимальная стоянка была в Йокогаме - сутки при полной загрузке на Штаты. Но опять же какие машины и сколько их. За выход в город забудьте, хотя работая на кепсайзах, последний раз 5 лет назад ,я на берег то же не выходил ни разу за контракт. Вахтенные стоят на кардкеах и тупо смотрят за погрузкой. что б не били машины. Увидел авария - достал ключь с машины, сфоткал водилу, позвал чифа. В общем чифом после балкера мне здесь больше нравиться, хотя таких мало. Многие наоборот хотят пойти на более "спокойные" балкера. Не спорю там и переходы больше и стоянки в порту и на якоре, но опять же дело случая - можно попасть на короткое плече: кепсайз, линия Китай-Австралия, погрузка в Дампьере 170 тыс тонн руды за 20 часов, не работающий балластный насос, драфт сюрвей при волне 2 метра ... На ро-ро: машины посчитал и поехал дальше. И тут госпожа удача может подвести: 24 порта Средеземного моря в месяц. В Турции в дент - 3 порта ... В общем каждый для себя решает сам - работа проще и чище, нг делаете ее чаще ... Всем удачи и крепкого здоровья.

Расскажите какая специфика работы матросом и вахтенным помощником на РО РО судах?Слышал что матросы крепят машины к палубе что ещё и как на мосту?